| Donnington 4-5 september
Så var det dags för den sista deltävlingen i EM-serien. Avresan
från Söderköping skedde onsdag 2 sept. vid 18-tiden. Det är lång väg att köra för
att komma till England. Det blir nämligen billigare att köra till Dover och överfart
där istället för Göteborg. När var någonstans i Holland sa Ulf, som körde bussen,
"Det är något fel med gasen". Bussen gick bara på tomgång. Som tur var
skulle vi passera en kanal och vid bron var körbanan mycket bredare så vi kunde stanna.
Annars är det inte lätt att reparera på en motorväg. Olle kröp under bussen och såg
att ett stag från gaspedalen var av. Motorn ligger mitt under bussen med två trehundra
liters tankar över. En med vatten och en med dieselolja. Huvudtanken var halvfull så vi
pumpade över till den. Sedan kunde vi flytta den andra tanken i sidled så att en liten
lucka blev frilagd. Därigenom kunde Olle skruva skruva bort staget . Sen fram med
gassvetsen och svetsa ihop. Till slut var allt klart . Under tiden som reparationen
pågick hade Marianne, Jörgens fru, lagat mat som inmundigades på nästa rastplats.
Framme vid Donnington 3-tiden fredag morron. Det var varmt men mulet. Forden snyggades
till och besiktigades utan anmärkning. Träningen startade på eftermiddagen. Tänkt var
att Lars Magnus, som inte kört här förut , skulle köra fyra varv för att kvalificera
sig sedan Bengt några varv för att få sin tid därefter skulle Lars Magnus köra resten
av träningstimmen.
Vid bytet säger Lars Magnus att bromsen tar väldigt långt ner.
Bengt sätter sig i Forden och märker att det inte finns någon broms alls. Luft i
systemet? Upp med bilen av med vänster framhjul och Olle skulle lufta ur, men när
bromsvätskan kom ut fattade allt eld av värmen från bromsskivan. På med en kanna
vatten och då såg vi att det rann vätska från bromsoket. När Bengt trampade på
bromsen tog det eld på nytt, så hög var värmen i bromsarna. "Du får köra några
varv utan bromsar så att du blir kvalificerad" sa vi till Bengt. "Okej".
På med hjulet och iväg. När Bengt kom tillbaka bytte vi ut den trasiga packningen i
oket. Någon hade tagit tid, sju minuter. Lars Magnus tid stod sig som tredje tid, inte
dåligt med tanke på att han inte hade kört där förut. Bengt lyckades sänka
ytterligare någon sekund och Vickory teamet hade bästa starttid. Senare byttes alla
packningar i bromsarna för att vara på den säkra sidan.
På den här tävlingen körde även en klass med GTR-bilar.
"Formel 1-or med kaross". Det var Mercedes, MC Laren, Porsche, vilka bilar. Att
en bil kan åka så fort och stanna på så kort sträcka är fantastiskt. Det var två
team med Mercedesbilar, ett fabriksteam och ett som leds av Persson Motorsport från
Skåne. Fabrikens bilar var nya för året med V8 motorer, men Perssons var fjolårsbilar
med V12:or. Olle och Bengt kände Persson sen gammalt så vi stod utanför deras box. Det
är bra om man känner någon om man behöver något under tävlingen.
Tävling.
Det regnar. Det hade regnat hela natten. Det var ett nervöst Victory
team som gjorde klart för tävling. Vi får inte komma sämre än trea i vår klass för
att klara EM-titeln, men namnet förpliktigar. Vi vet att våra chaufförer är
fantastiska på blött underlag men det här… När grönlampan tänds i starten
startar Jörgen sin klocka för att se när det är dags för förarbyte. Vem är först i
första kurvan, Lars Magnus. Men han har ett elände i regnet. Vatten och olja gör att
banan är mycket hal. "Till saken hör att Midland Airway har sin landningsbana i
linje med startrakan därför är banan så hal vid regnväder". Vi ser när han
kommer ut på startrakan bakvagnen vill först fram och hjulen spinner. Däremot går
"Hundkojorna" som på räls. Efter några varv har han blivit passerad av två
"kojor" . Efter 22 min är dags för byte. Lars Magnus har kommit ca 15 sek
efter ledarbilen. Bytet går den här gången jättebra och på nästa varv ligger Bengt
53 sek efter ledarbilen, som ännu inte bytt chaufför. Inte heller Bengt lyckas att ta in
någon tid men det slutar att regna. När banan torkat upp lite kan man se skillnaden i
varvtid mellan Forden och "Hundkojan". Bengt närmar sig men timmen börjar att
ta slut. Ca 3 min kvar, två varv, räknar vi ut, Bengt ligger 7 sek efter. Då kommer
flaggmannen med sin rutiga flagga upp på sin plats och gör klart för avflaggning av
loppet. Jörgen, som har tiden på sin klocka ser att dom bör köra ett varv till. Men,
när bilarna kommer fram ur sista kurvan ser vi "kojan" fortfarande i ledning
med Forden bara en billängd bakom och loppet flaggas av. Loppet har pågått i 59 min 16
sek. De skulle ha kört ett varv till. Hur hade det gått då? Tävlingsledaren medgav att
loppet blivit avflaggat för tidigt och bad om ursäkt. Vilken tröst för att komma
tvåa.
Efter Forden kom ytterligare fyra "kojor", någon sade att
det går inte att åka ifrån "kojorna" i sådant väder. Men vi vann klassen
och blev...
Europamästare i
Historisk racing –98.
Jörgen Jonsson Teamchef.
Sviestabanan 25
september |
