Kawasaki 250 A1R replica

Projekt "250 cc" började med en jakt på en reservmotor till 350:n. Via Internet hittades en motor och en ram, tyvärr eller som tur var, var det en 250. Det mesta är lika men det skiljer i borrning, vevaxelbalansering och förgaseri/insug. Det lär inte funka i praktiken att hänga dit 350 cylindrar på en 250 underdel. "Okay låt det bli en rullande reservdelslåda till 350:n då". Och så började det.

Cykeln är en ombyggd standardmaskin. Äkta racers finns knappt och skulle det finnas en till salu lär prislappen bli därefter. Nu är inte standardmaskiner särskilt vanliga heller, ram och en motor är importerade från Australien.

Motor, 250

Motorn är egentligen helt standard fortfarande, den har försetts med lämpliga förgasare och expansionskammare.

Chassie, 250

Ramen är en standardram som modifierats och förstärkts. Svingen är en standardsving vars enda modifiering är att den försetts med smörjnippel.

Hjul, 250

Framhjulet är ett 40-ekrat WM2. Fälgbanorna är köpta, nya, från Italien till ett lägre pris än vad en bakfälg kostar i Sverige.

Ekrar från Roffes i Stockholm.

Bromsarna är Kawasaki H1 (500cc).

Fjädring, 250

Framgaffeln kommer från Yamaha och har innerbensdiameter 35mm. Bakfjädringen är Koni.

Elsystem, 250

Elsystemet är väldigt enkelt. Eftersom cykeln inte körs mer är max en halvtimme i stöten så behövs ingen generator. Tändsystemet är ett Runtronic med fast tändpunkt och det drar sådär 0.3A på maxvarv. Av den anledningen behövs bara ett litet batteri, 1.2Ah. Hela tändsystemet väger cirka 50g, plus batteriet som väger cirka 340g.

Plastdetaljer, 250

Det finns mycket plast på cykeln. Kåpan är en avgjutning av en 70-tals Yamaha TZ.

Kutsen och tanken (!) är kopior av en äkta A1R.

Förlagan till framskärmen är av okänt ursprung.

Bakskärmen är en egen design, funktionell.